2007年12月24日，我公司申報(bào)的積放鏈小車(chē)止退機(jī)構(gòu)和叉式移載機(jī)構(gòu)，被國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予實(shí)用新型專(zhuān)利。至此，我公司擁有的專(zhuān)利技術(shù)已經(jīng)達(dá)到數(shù)十項(xiàng)，形成了公司自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系。

積放鏈小車(chē)止退機(jī)構(gòu)實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)是針對(duì)自動(dòng)化輸送系統(tǒng)中積放鏈輸送小車(chē)在停止、積放時(shí)產(chǎn)生的逆行的而研發(fā)的新型止退機(jī)構(gòu)。傳統(tǒng)的自動(dòng)化輸送小車(chē)沒(méi)有止退機(jī)構(gòu)，因而停止、積放時(shí)存在反復(fù)沖擊及反向運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象，存在以下缺點(diǎn)：1、停止時(shí)小車(chē)逆向運(yùn)行，停止位置不準(zhǔn)確；2、輸送的工件會(huì)產(chǎn)生劇烈的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，造成工件間相互撞擊，甚至墜落；3、小車(chē)組間因存在反向運(yùn)動(dòng)，造成反復(fù)沖擊，引起小車(chē)的損壞；4、因反復(fù)沖擊力，造成系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)力不穩(wěn)定，系統(tǒng)使用壽命減短。本實(shí)用新型針對(duì)上述傳統(tǒng)積放鏈輸送小車(chē)存在結(jié)構(gòu)缺陷引起反向運(yùn)行問(wèn)題，對(duì)原有小車(chē)進(jìn)行改進(jìn)，采用獨(dú)特的動(dòng)作原理，增設(shè)了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作可靠、成本低廉的小車(chē)止退機(jī)構(gòu)。

它具有以下優(yōu)點(diǎn)及效果：1、可靠實(shí)現(xiàn)對(duì)積放鏈輸送小車(chē)止退目的，徹底消除由逆向運(yùn)行產(chǎn)生的不良后果；2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，因采用簡(jiǎn)捷的結(jié)構(gòu)形式，不需要其它的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，制作、安裝方便，成本很低；3、實(shí)用性強(qiáng)，因?qū)ΜF(xiàn)有的積放鏈輸送小車(chē)不需要變動(dòng)，直接安裝即可達(dá)到效果，有很好的推廣及利用價(jià)值。

傳統(tǒng)的叉式移載機(jī)構(gòu)，主要由貨叉裝置、貨叉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、固定架組成。它的貨叉機(jī)構(gòu)一般設(shè)計(jì)為齒輪、齒條傳動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)形式的貨叉機(jī)構(gòu)是在貨叉的前后端安裝齒輪，在上、下叉體上分別安裝齒條，當(dāng)貨叉向前、向后運(yùn)動(dòng)時(shí)，貨叉兩端的齒輪便推動(dòng)上叉向前或向后運(yùn)動(dòng)。例如立體倉(cāng)庫(kù)中的堆垛機(jī)的叉式移載機(jī)構(gòu)就采用上述結(jié)構(gòu)的貨叉?zhèn)鲃?dòng)形式，它存在以下的缺點(diǎn)：1、裝置的高度尺寸大；2、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性差，噪音高；3、制造工藝較復(fù)雜，成本高；4、安裝維護(hù)不方便。

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)與不足，對(duì)傳統(tǒng)的叉式移載機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，提供了一種具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、動(dòng)作平穩(wěn)、可靠，便于制造、成本低、安裝、使用方便等優(yōu)點(diǎn)的叉式移載機(jī)構(gòu)。